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汽車電子

高輸入電壓降壓型控制器的自舉偏置可提高轉(zhuǎn)換器效率

諸如 LTC?3890 (雙路輸出) 和 LTC3891 (單路輸出) 等高電壓降壓型 DC/DC 控制器憑借其極寬的輸入電壓范圍(4V至60V)，因而在汽車應(yīng)用中廣受歡迎，并免除了增設(shè)吸振器和電壓抑制電路的需要。另外，這些控制器還很適合那些不需要電流隔離的48V電信應(yīng)用。

2021-12-15

控制器自舉偏置轉(zhuǎn)換器

電動汽車電池技術(shù)為可持續(xù)發(fā)展的未來注入動力

隨著電動汽車電池技術(shù)的不斷發(fā)展和改進，我們很容易想象未來世界的交通：無論是私家車和SUV，還是卡車行業(yè)，都靠電池運行。碳排放量將大大減少。但這僅僅是開始。電動汽車(EV)的舊電池如果加以再利用，將有望以更深刻的方式改變世界——把小型離網(wǎng)電源帶到世界的偏遠地區(qū)，這些地區(qū)的醫(yī)療、教育和經(jīng)濟...

2021-12-14

時鐘緩沖器參數(shù)

MOS管驅(qū)動芯片LT1910

在 STC單片機功率控制下載板[1] 中提到使用LT1910驅(qū)動功率MOS作為STC WiFi功率下載轉(zhuǎn)接板控制電源器。替代原來設(shè)計的MAX202(MAX3232)的方案。

2021-12-13

MOS管驅(qū)動芯片 LT1910

為放大器模擬輸入模塊提供強大的輸入過壓保護

可編程邏輯控制器中的一個關(guān)鍵子系統(tǒng)是模擬輸入模塊，它提供了一個高精度前端來測量各種傳感器。但是，在許多情況下，放大器輸入級通過長電纜連接到遠程傳感器，并且容易受到過壓條件的影響。在本文中，我將介紹運算放大器（op-amp）輸入過壓保護的基本概念，并討論如何為過壓故障選擇正確的鉗位保...

2021-12-13

放大器模擬輸入模塊輸入過壓保護

電池充電器的反向電壓保護

處理電源電壓反轉(zhuǎn)有幾種眾所周知的方法。最明顯的方法是在電源和負載之間連接一個二極管，但是由于二極管正向電壓的原因，這種做法會產(chǎn)生額外的功耗。雖然該方法很簡潔，但是二極管在便攜式或備份應(yīng)用中是不起作用的，因為電池在充電時必須吸收電流，而在不充電時則須供應(yīng)電流。

2021-12-03

電池充電器反向電壓保護

安森美在ASPENCORE全球電子成就獎和EE Awards Asia贏得頭籌

2021年12月2日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)宣布其NCP51561隔離SiC MOSFET門極驅(qū)動器獲ASPENCORE全球電子成就獎（WEAA）的功率半導(dǎo)體/驅(qū)動器類獎項。WEAA項目表彰對全球電子行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展做出杰出貢獻的企業(yè)和個人，由ASPENCORE全球分析師及其用戶社...

2021-12-02

安森美 ASPENCORE 門極驅(qū)動器

使用氮化鎵(GaN)提高電源效率

如今，越來越多的設(shè)計者在各種應(yīng)用中使用基于氮化鎵的反激式AC/DC電源。氮化鎵之所以很重要，是由于其有助于提高功率晶體管的效率，從而減小電源尺寸，降低工作溫度。

2021-12-02

GaN 電源效率

為應(yīng)用選擇合適的射頻放大器指南

為具體應(yīng)用選擇合適的射頻放大器時，應(yīng)考慮增益、噪聲、帶寬和效率等特性。本文將評述最常用的射頻放大器，并說明增益、噪聲、帶寬、效率和各種功能特性如何影響不同應(yīng)用的放大器選擇。

2021-12-01

射頻放大器選擇指南

ADALM2000實驗：放大器輸出級

輸出級的作用是提供功率增益。它應(yīng)該具有高輸入阻抗和低輸出阻抗。該級的一個顯而易見的選擇就是發(fā)射極跟隨器。但是，為了同時提供拉電流和灌電流能力，需要兩個互補跟隨器：一個NPN型用于拉電流，一個PNP型用于灌電流。結(jié)果就是所謂推挽配置，圖1顯示了一個簡單例子。R1和R2用于檢測Q1和Q2的集電極...

2021-12-01

ADALM2000實驗推挽放大器輸出級

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