成功的自動駕駛汽車必定將使用緊密集成的傳感器系統(tǒng)來達(dá)到甚至超越人類的駕駛能力。人類駕駛員一般利用雙眼、雙耳，以及車輛運(yùn)動給人的反饋來駕駛汽車。我們的大腦會實(shí)時處理所有這些信息，并從人腦的駕駛經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫中直覺反應(yīng)。復(fù)現(xiàn)人類駕駛能力所需的傳感器包括雷達(dá)、激光雷達(dá)(LIDAR)、攝像頭、慣...
2020-07-23
LIDAR 感知挑戰(zhàn) 自動駕駛
在過去的20年間，CareFusion Nicolet在EEG診斷系統(tǒng)領(lǐng)域的開發(fā)上一直扮演著先驅(qū)者的角色。腦電圖(EEG)監(jiān)測可用于神經(jīng)系統(tǒng)分析，以進(jìn)行睡眠研究、腦功能區(qū)定位(Brain Mapping)和ICU病患大腦活動的監(jiān)測等。隨著腦部研究和EEG診斷的持續(xù)突破，人們期望EEG監(jiān)測裝置也能夠在傳統(tǒng)臨床環(huán)境以外的新環(huán)境中運(yùn)...
2020-07-22
CareFusion ADI EEG放大器
隨著智能電表、智能電網(wǎng)和分布式發(fā)電日益盛行，電能質(zhì)量監(jiān)控變得越來越重要。對電流和電壓信號進(jìn)行諧波分析，電表就能獲得關(guān)鍵電能質(zhì)量指標(biāo)的信息，包括負(fù)載或電源的狀態(tài)等，從而支持預(yù)防性維護(hù)或系統(tǒng)優(yōu)化。
諧波分析 智能電表 精度 降低計(jì)算開銷
為了解決問題并提高性能，當(dāng)今世界的技術(shù)所采用的頻率不斷提高。毫米波(mmWave)頻率為應(yīng)對通信和防務(wù)等眾多行業(yè)中的嚴(yán)苛要求帶來了希望。5G通信系統(tǒng)受益于防務(wù)公司多年的研究成果，雖然它們針對的應(yīng)用不同，但需求類似。在電信鏈路中需要更高的數(shù)據(jù)速率，不斷超出現(xiàn)有技術(shù)能力，其解決方案正在向28 ...
2020-07-21
5G 毫米波技術(shù) 通信系統(tǒng)
市場對更高帶寬和更高數(shù)據(jù)速率的需求日益增加，系統(tǒng)頻率和調(diào)制速率要求不斷提高。隨著應(yīng)用進(jìn)入消費(fèi)市場，低功耗變得至關(guān)重要。在滿足這些要求的同時，還需要保證：不會犧牲電氣性能或功能。為了滿足這些要求，除了改善進(jìn)信噪比(SNR)、誤碼率(BER)和用戶熟悉的優(yōu)質(zhì)服務(wù)外，還必須改善本地振蕩器(LO)...
高性能 微波頻率合成器
縱觀音響或者家庭影院發(fā)展史，從錄制、存儲媒體到傳輸路徑等角度看，CD、VCD、DVD、光纖、同軸……都是采用數(shù)字技術(shù)。正是數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，HiFi高保真、高清才得以實(shí)現(xiàn)。
2020-07-17
無電感 閉環(huán) D類音頻功放 解決方案
1904年，雷達(dá)首次被Christian Huelsmeyer用于探測船只，已有一個多世紀(jì)的歷史。常見的應(yīng)用是軍事雷達(dá)、民用航空交通管制，當(dāng)然，還有針對私家車輛的測速點(diǎn)。但是現(xiàn)在存在一種誤解，認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成熟，該領(lǐng)域幾乎沒有什么發(fā)展。成像雷達(dá)和協(xié)同雷達(dá)都在進(jìn)行著顛覆性的新創(chuàng)新。ADI公司(ADI)如何在...
ADAS 驅(qū)動器 雷達(dá)性能
低噪聲儀表放大器是一種非常靈敏的器件，它能夠在嘈雜的環(huán)境中或出現(xiàn)較高不感興趣電壓的條件下對非常微弱的信號進(jìn)行測量。放大器通過抑制兩個輸入端的共模電壓和放大輸入信號的差值來測量信號。低噪聲儀表放大器寬帶噪聲極低且1/f噪聲轉(zhuǎn)折頻率低，因此，能滿足大多數(shù)精確應(yīng)用的需要。
2020-07-16
低噪聲 儀表放大器 設(shè)計(jì)
在各種應(yīng)用領(lǐng)域，采用模擬技術(shù)時都需要使用差分放大器電路，如圖 1 所示。例如測量技術(shù)，根據(jù)其應(yīng)用的不同，可能需要極高的測量精度。為了達(dá)到這一精度，盡可能減少典型誤差源（例如失調(diào)和增益誤差，以及噪聲、容差和漂移）至關(guān)重要。為此，需要使用高精度運(yùn)算放大器。放大器電路的外部元件選擇也同...
差分放大器 共模抑制比 電阻
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