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關(guān)于蓄電池監(jiān)測裝置與充電機(jī)互動(dòng)的設(shè)計(jì)
在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)浮充狀態(tài)下的電池信息，不足以準(zhǔn)確反應(yīng)電池的劣化。為解決浮充狀態(tài)下數(shù)據(jù)信息不足的問題，本設(shè)計(jì)采取了監(jiān)測裝置與充電機(jī)互動(dòng)的設(shè)計(jì)方案，在互動(dòng)過程中采集放電數(shù)據(jù)，采用基于軟計(jì)算的預(yù)測模型進(jìn)行電池劣化（SOH）和剩余容量（SOC）的在線動(dòng)態(tài)計(jì)算。
2012-12-19
蓄電池 監(jiān)測裝置 充電機(jī) 互動(dòng)
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工作電源電壓低至1.1V的超低功耗電壓比較器
ST推出超低功耗器件，可大幅提升醫(yī)療、安全、保安等諸多領(lǐng)域的便攜技術(shù)性能。首款新系列電壓比較器產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)市場領(lǐng)先的功耗及速度，工作電源電壓低至1.1V，進(jìn)一步提高設(shè)備性能和電池使用壽命。
2012-12-19
電壓 比較器 功耗 電源
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如何通過電源用LED對手電筒進(jìn)行改進(jìn)
這里描述的電源把電壓從一節(jié)手電筒電池的1.5伏提高到LED所需的3.5伏，同時(shí)用電源把LED和手電筒電池串聯(lián)起來。設(shè)計(jì)這種電路是為了用LED對手電筒進(jìn)行改進(jìn)。
2012-12-18
電源 LED 手電筒
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燃料電池汽車比汽油汽車更安全
當(dāng)前能源和環(huán)境問題日益緊張，世界上石油等傳統(tǒng)能源面臨枯竭的嚴(yán)重考驗(yàn)。同時(shí)，由動(dòng)力機(jī)械使用傳統(tǒng)能源引起的環(huán)境污染日益威脅到人們的生活，溫室氣體的排放、酸雨的形成無不與使用傳統(tǒng)燃料相關(guān)。因此發(fā)展為動(dòng)力機(jī)械使用的清潔可替代燃料，成為目前亟待解決的問題。
2012-12-18
燃料電池 汽車 汽油 安全
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延長電池使用壽命須降低平均流耗
數(shù)字信號處理器 (DSP) 常用于要求高性能的應(yīng)用領(lǐng)域，從而導(dǎo)致時(shí)鐘運(yùn)行速度不斷提升。任何需要高速運(yùn)行并集成成百上千萬晶體管的處理器都需要盡可能地降低功耗。
2012-12-18
延長 電池 使用壽命 平均流耗
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如何設(shè)計(jì)擴(kuò)流的鋰離子電池充電器
近年來，一些用電量稍大的便攜式電子產(chǎn)品（如便攜式DVD、礦燈、攝像機(jī)、便攜式測量儀器、小型電動(dòng)工具等）往往采用1500mAh到5400mAh容量的鋰離子電池。若采用500～1000mA充電電流充電器充電，則充電時(shí)間太長。若按0.5C充電率來充3000mAh及5400mA時(shí)的電池時(shí)，其充電電池的容量要求為1500mA及2700mA。
2012-12-18
擴(kuò)流 鋰離子電池 充電器
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應(yīng)用于航天器鋰離子電池的充電管理電路
鋰離子電池代表了航天器儲(chǔ)能設(shè)備的發(fā)展方向，是航天器的第三代儲(chǔ)能器。航天用鋰離子電池的能重比為90～110Wh/kg，相對于氫鎳電池45～60Wh/kg的指標(biāo)，優(yōu)勢明顯。但鋰離子電池的電化學(xué)特性要求充電過程必須嚴(yán)格控制，因此，要設(shè)計(jì)專門的充電管理電路來控制航天器鋰離子電池的充電過程。
2012-12-18
航天器 鋰離子電池 充電管理
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如何測試單芯鋰離子的線性IC充電器
單芯鋰離子的線性IC充電器其效率仍能與開關(guān)模式充電器相比。線性充電器亦提供一些額外的優(yōu)點(diǎn)。它們幾乎不產(chǎn)生 EMI（電磁干擾），它們不需要電感，并且它們需要的電容器數(shù)也少于開關(guān)模式充電器。
2012-12-18
測試 單芯鋰離子 線性IC充電器
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如何解決電池的性能退化問題
電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則由于缺乏維護(hù)、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等等加速其劣化。下面將探討充電電池各種難以克服的問題、其原因及彌補(bǔ)這些問題的方法。
2012-12-18
電池 性能 退化
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