-
48V/12V汽車電氣系統(tǒng)高功率轉(zhuǎn)換器
48V 輕混電動(dòng)汽車面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，48V/12V 轉(zhuǎn)換器需要靈活滿足未來需求。功率等級(jí)至少達(dá)到 1.2kW 到 3.5kW 之間，視車型選擇不同。除了功率范圍外，首要任務(wù)是以可擴(kuò)展概念優(yōu)化成本，因?yàn)槌鍪鄣拿靠钴囆团渲貌⒉幌嗤?/p>
2020-03-23
汽車 電氣系統(tǒng) 轉(zhuǎn)換器
-
ADuC7026提供可編程電壓，用于評(píng)估多電源系統(tǒng)
高壓開關(guān)、雙極性ADC以及其它具有多個(gè)電源的器件通常要求以特定序列施加或移除電源電壓。本文提出一種簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)高效的方法，用于確定系統(tǒng)在受電源瞬變、中斷或序列變化影響下的行為。AD7656-1（表1）就是一個(gè)使用多個(gè)電源的器件例子，該器件是一款16位、250 kSPS、6通道、同步采樣、雙極性輸入ADC...
2020-03-20
ADuC7026 可編程電壓 多電源系統(tǒng)
-
如何改進(jìn)Fly-Buck拓?fù)渲械母綦x式輸出穩(wěn)壓（第 2 部分）
在本 Fly-Buck? 拓?fù)湎盗胁┛偷牡?1 部分，我們介紹了隔離側(cè)二次補(bǔ)償環(huán)路的意圖和理念。本文我們將回顧這種補(bǔ)償電路并展示二次側(cè)穩(wěn)壓的改善效果。
2020-03-20
Fly-Buck 拓?fù)?nbsp; 隔離 輸出穩(wěn)壓
-
如何設(shè)計(jì)具有COT的穩(wěn)定Fly-Buck轉(zhuǎn)換器（第2部分）
本博客共分兩個(gè)部分，第 1 部分我們探討了使 Fly-Buck 設(shè)計(jì)穩(wěn)定所需的重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。本文我們將介紹如何將這些設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)用到 Fly-Buck 電路設(shè)計(jì)中，以及這會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)換器工作產(chǎn)生怎樣的影響。
2020-03-19
COT Fly-Buck 轉(zhuǎn)換器
-
μModul控制器如何裝入如此小的空間內(nèi)？
電源模塊上市已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了。電源模塊是一種通常采用開關(guān)模式的封裝電源，能夠輕松焊接到電路板上，用于將輸入電壓轉(zhuǎn)換為經(jīng)過控制的輸出電壓。與通常只在芯片上集成控制器和電源開關(guān)的開關(guān)穩(wěn)壓器IC相比，電源模塊還可以集成無數(shù)個(gè)無源組件。通常，“電源模塊”一詞一般在集成電感時(shí)使用。圖2顯示了開...
2020-03-19
μModul 控制器
-
如何設(shè)計(jì)具有COT的穩(wěn)定Fly-Buck轉(zhuǎn)換器（第1部分）
Fly-Buck? 轉(zhuǎn)換器拓?fù)浔还J(rèn)為是一種多功能的隔離式偏置電源，其在各類應(yīng)用中得到了越來越多的關(guān)注。同步降壓轉(zhuǎn)換器可以配置成 Fly-Buck，但并非所有控制方法都能簡(jiǎn)單應(yīng)用于這種拓?fù)洹?/p>
2020-03-19
COT Fly-Buck 轉(zhuǎn)換器
-
GTAT和安森美簽署生產(chǎn)和供應(yīng)碳化硅材料的協(xié)議
2020年3月18日 — GT Advanced Technologies（GTAT）和安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON），宣布執(zhí)行一項(xiàng)為期五年的協(xié)議，總價(jià)值可達(dá)5,000萬美元。根據(jù)該協(xié)議，GTAT將向高能效創(chuàng)新的全球領(lǐng)袖之一的安森美半導(dǎo)體生產(chǎn)和供應(yīng)CrystX?碳化硅（SiC）材料，用于高增長(zhǎng)市場(chǎng)和應(yīng)用。
2020-03-18
GTAT 安森美 碳化硅 材料 協(xié)議
-
多電源系統(tǒng)的監(jiān)控和時(shí)序控制
現(xiàn)今，電子系統(tǒng)往往具有許多不同的電源軌。在采用模擬電路和微處理器、DSP、ASIC、FPGA的系統(tǒng)中，尤其如此。為實(shí)現(xiàn)可靠、可重復(fù)的操作，必須監(jiān)控各電源電壓的開關(guān)時(shí)序、上升和下降速率、加電順序以及幅度。既定的電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)可能包括電源時(shí)序控制、電源跟蹤、電源電壓/電流監(jiān)控和控制。有各種各樣...
2020-03-16
電源系統(tǒng) 時(shí)序控制
-
氮化鎵(GaN)接替硅，支持高能效、高頻電源設(shè)計(jì)
在所有電力電子應(yīng)用中，功率密度是關(guān)鍵指標(biāo)之一，這主要由更高能效和更高開關(guān)頻率驅(qū)動(dòng)。隨著基于硅的技術(shù)接近其發(fā)展極限，設(shè)計(jì)工程師現(xiàn)在正尋求寬禁帶技術(shù)如氮化鎵（GaN）來提供方案。
2020-03-13
氮化鎵 硅 高頻電源 設(shè)計(jì)
- 差分振蕩器設(shè)計(jì)的進(jìn)階之路：性能瓶頸突破秘籍
- 電感技術(shù)全景解析：從基礎(chǔ)原理到國(guó)際大廠選型策略
- 線繞電感技術(shù)全景：從電磁原理到成本革命
- 新思科技：通過EDA和IP助力中國(guó)RISC-V發(fā)展
- 安謀科技CEO陳鋒：立足全球標(biāo)準(zhǔn)與本土創(chuàng)新，賦能AI計(jì)算“芯”時(shí)代
- 360采購(gòu)幫開店流程詳解：解鎖AI廠長(zhǎng)分身，實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)獲客
- 告別拓?fù)渫讌f(xié)！四開關(guān)μModule穩(wěn)壓器在車載電源的實(shí)戰(zhàn)演繹
- 多相并聯(lián)反激式轉(zhuǎn)換器：突破百瓦極限的EMI優(yōu)化設(shè)計(jì)
- 中斷之爭(zhēng)！TI TCA6424對(duì)決力芯微ET6416：國(guó)產(chǎn)GPIO芯片的逆襲
- 毫米級(jí)電源革命：三款旗艦LDO如何重塑終端供電格局？
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
