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新型超級電容器在可穿戴電子產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用
近期，研究人員展示了他們設(shè)計的一種新型超級電容器，為可穿戴電子產(chǎn)品提供了潛在的電源解決方案。
2020-10-21
超級電容器 可穿戴 應(yīng)用
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如何發(fā)現(xiàn)電源故障？知道你設(shè)計在執(zhí)行功能時消耗的功率就能解決
你的設(shè)計在執(zhí)行特定功能時要消耗多少功率？對于許多設(shè)計來說，正確地掌握這個問題可能會決定成敗，但要知道這個正確的數(shù)字并不像聽起來那么容易。功率分析所預(yù)測的功率與硅片消耗的功率之間存在著巨大的差距。在已知的差距被彌補的同時，新的挑戰(zhàn)和要求也在對工具提出。這使得功率分析和早期的功率...
2020-10-21
電源故障 設(shè)計 執(zhí)行功能 消耗功率
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碳化硅肖特基二極管的設(shè)計與優(yōu)化
碳化硅（SiC）具有寬禁帶、高熱導(dǎo)率等優(yōu)良的材料特性，在中高壓功率半導(dǎo)體器件制造中得到了廣泛的應(yīng)用。目前，肖特基二極管、mosfet和jfet是市場上最流行的SiC功率器件。特別是sic schottky二極管已經(jīng)成功地應(yīng)用于電力領(lǐng)域近20年。最早的SiC肖特基二極管采用純肖特基勢壘二極管（SBD）結(jié)構(gòu)。后來，...
2020-10-21
碳化硅 肖特基二極管 設(shè)計與優(yōu)化
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CMOS和TTL邏輯哪個更好，為什么？
知道“場效應(yīng)晶體管”的專利至少比雙極晶體管的發(fā)明早了20年，這可能會令人驚訝。然而，雙極型晶體管在商業(yè)上的普及速度更快，第一塊由雙極晶體管制成的芯片出現(xiàn)在20世紀60年代，隨著MOSFET制造技術(shù)在80年代得到完善，并很快超過了雙極晶體管。
2020-10-21
CMOS TTL邏輯
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另辟蹊徑淺談電阻技術(shù)之陶瓷基板篇
說到陶瓷，一般人就很容易的聯(lián)想到磁磚、陶瓷器皿、浴缸、或是景陶瓷藝術(shù)品，這些通稱為傳統(tǒng)陶瓷。而對于被動元件的基板，它們屬于精細陶瓷（Fine Ceramics）。采用高純度無機材料為原料，經(jīng)過精確控制化學(xué)組成及均勻度，再經(jīng)過一定方式成形，最后高溫?zé)Y(jié)而成。其具有足夠高的機械強度，低介電常數(shù)...
2020-10-20
電阻 技術(shù) 陶瓷基板
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溫度沖擊對貼片電阻在實際應(yīng)用中的影響及應(yīng)對方案
隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展和成熟， 越來越多的由元器件構(gòu)建成的電控單元被應(yīng)用于汽車上， 使得汽車更加智能和安全。 但由于汽車的特殊使用工況，特別是非常寬的應(yīng)用環(huán)境溫度，使得研發(fā)工程師在設(shè)計時不得不考慮高低溫沖擊可能對元器件造成的影響， 本文將對這一問題進行分析并給出一些應(yīng)對的方案， 供...
2020-10-20
溫度沖擊 貼片電阻 方案
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新能源汽車中預(yù)充電阻的選型及分析
最近幾年，新能源汽車在中國得到迅猛發(fā)展。由于其高效、節(jié)能、低噪聲、無污染等特點，它已成為國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展的新趨勢。雖然應(yīng)用在新能源汽車上的電源、驅(qū)動以及控制系統(tǒng)在理論上與工業(yè)中的應(yīng)用沒有太大區(qū)別，但由于汽車在不同工況環(huán)境下對安全性、穩(wěn)定性、可靠性等方面都有極高要求，這就使得...
2020-10-20
新能源汽車 預(yù)充電阻 選型
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為你的應(yīng)用選擇合適的PMBus負載點解決方案
PMBus是一項行業(yè)標準協(xié)議，它可以簡化與電源轉(zhuǎn)換器和電源系統(tǒng)中其它設(shè)備的2線制數(shù)字通信。在你的系統(tǒng)中使用PMBus可以減少設(shè)計時間、降低風(fēng)險和成本，從而增加電源的功率密度和可靠性，并且優(yōu)化組件性能和效率。PMBus使你能夠監(jiān)視電流、電壓和溫度，并且報告和記錄故障。在使用PMBus時，通過將全新缺...
2020-10-16
PMBus 負載點 解決方案
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市場上流行哪些車載充電方案？
某家受歡迎的電動汽車(EV)制造商最近以其創(chuàng)紀錄的高股價而成為頭條新聞，其股票價格在2020年飆升至近500％。盡管今年早些時候停工和限制使全球汽車行業(yè)放緩，但對電動汽車的熱情和需求卻在增長。
2020-10-16
車載充電 方案
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