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迷你特斯拉線圈工作特性
在淘寶網(wǎng)站 「BD243迷你特斯拉線圈套件」[1] 購(gòu)買了一套DIY特斯拉套件。這種套件屬于在博文 「豐富多彩的迷你特斯拉線圈的頻率鎖定電路」 中作為基礎(chǔ)的類型。
2021-05-04
特斯拉線圈 工作特性
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智能功率模塊電機(jī)控制用于工業(yè)應(yīng)用
在工業(yè)化國(guó)家，電機(jī)消耗的電力超過(guò)50％。這些電動(dòng)機(jī)中至少有80％是交流感應(yīng)電機(jī)（ACIM），平均能效僅44%。不斷上漲的電力成本正在緩慢推動(dòng)法規(guī)和準(zhǔn)則要求提高住宅和工業(yè)應(yīng)用中使用的電機(jī)能效。提高能效主要有兩個(gè)途徑：
2021-05-04
智能功率模塊 電機(jī)控制 工業(yè)應(yīng)用
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寬禁帶為電動(dòng)汽車提供更快充電的能力
提供所需的功率水平以安全高效地實(shí)現(xiàn)更快的電動(dòng)汽車(EV)充電和支持加速采用并非易事。基于硅的開(kāi)關(guān)器件的進(jìn)一步顯著改進(jìn)變得越來(lái)越具有挑戰(zhàn)性，領(lǐng)先的半導(dǎo)體器件制造商如安森美半導(dǎo)體正采用新材料提供具有電動(dòng)汽車快速充電所需性能的方案。所謂寬禁帶(WBG)材料，包括氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC)，都在...
2021-05-04
寬禁帶 電動(dòng)汽車 充電
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碳化硅在下一代工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器中的作用
國(guó)際能源署(IEA)估計(jì)，電機(jī)功耗占世界總電力的45%以上。因此，找到最大化其運(yùn)行能效的方法至關(guān)重要。能效更高的驅(qū)動(dòng)裝置可以更小，并且更靠近電機(jī)，從而減少長(zhǎng)電纜帶來(lái)的挑戰(zhàn)。從整體成本和持續(xù)可靠性的角度來(lái)看，這將具有現(xiàn)實(shí)意義。寬禁帶(WBG)半導(dǎo)體技術(shù)的出現(xiàn)將有望在實(shí)現(xiàn)新的電機(jī)能效和外形尺寸...
2021-05-03
碳化硅 工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 作用
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電動(dòng)汽車充電：工業(yè)應(yīng)用角
電動(dòng)汽車充電樁對(duì)下一代交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要。電動(dòng)汽車維護(hù)設(shè)備（EVSE）及時(shí)高效地為插電式電動(dòng)汽車（PEV）中的牽引電池充電的能力是開(kāi)發(fā)高功率、高性能、具豐富保護(hù)功能的電動(dòng)汽車（EV）（非車載）充電機(jī)的主要驅(qū)動(dòng)力。充電樁按充電能力分類，以處理不同的用例場(chǎng)景。
2021-05-03
電動(dòng)汽車 充電 工業(yè)應(yīng)用
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汽車應(yīng)用角：電動(dòng)汽車車載充電(OBC)
電池電動(dòng)汽車(BEV)和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)采用高壓電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輛。這些電池系統(tǒng)需要一種在不行駛時(shí)充電的方法。最常見(jiàn)的系統(tǒng)使用300 V-400 V電池，但有些制造商已開(kāi)始指定800 V電池系統(tǒng)以提高車輛能效。無(wú)論電池電壓或電池類型如何，它們都需要一種日常充電的方法。
2021-05-02
汽車應(yīng)用 電動(dòng)汽車 車載充電
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寬禁帶生態(tài)系統(tǒng)：快速開(kāi)關(guān)和顛覆性的仿真環(huán)境 – 第二部分
之前，我們?cè)诓┛拖盗小犊焖匍_(kāi)關(guān)和顛覆性的仿真生態(tài)系統(tǒng)》的第1部分介紹了安森美半導(dǎo)體獨(dú)一無(wú)二的寬禁帶生態(tài)系統(tǒng)及我們的物理可擴(kuò)展模型。在這第2部分，我們將介紹我們的碳化硅功率MOSFET模型。
2021-05-02
寬禁帶生態(tài)系統(tǒng) 快速開(kāi)關(guān) 仿真環(huán)境
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耗盡型模擬開(kāi)關(guān)：無(wú)電源也能高性能連接
耗盡型MOSFET開(kāi)關(guān)，一度不那么受歡迎，且常被視為典型的增強(qiáng)型FET的同屬，卻在最近幾年中越來(lái)越受歡迎。安森美半導(dǎo)體投入該技術(shù)，開(kāi)發(fā)出越來(lái)越多的耗盡型模擬開(kāi)關(guān)系列。這些開(kāi)關(guān)越來(lái)越多地用于很好地解決工程問(wèn)題。此博客將使讀者更好地了解這些實(shí)用的器件的能力，并介紹方案示例。
2021-05-01
耗盡型 模擬開(kāi)關(guān) 無(wú)電源
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負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)與靜態(tài)電流有何關(guān)系？
大多數(shù)設(shè)計(jì)工程師都希望有一個(gè)理想的低壓降穩(wěn)壓器(LDO)，具有卓越的動(dòng)態(tài)性能和低靜態(tài)電流，然而要實(shí)現(xiàn)這是具有挑戰(zhàn)性的。在我之前的博客《什么是低壓降穩(wěn)壓器(LDO)的壓降？》中，我講解了什么是壓降，如何指定壓降以及公司的側(cè)壓降參數(shù)的產(chǎn)品陣容。這篇博客繼續(xù)這個(gè)系列，將聚焦負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)及其與...
2021-05-01
負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng) 靜態(tài)電流
- 步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器技術(shù)演進(jìn)：從基礎(chǔ)驅(qū)動(dòng)到智能閉環(huán)控制
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