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汽車啟動(dòng)/停止電子系統(tǒng)中的DC/DC控制器
實(shí)驗(yàn)室硬件的連接如圖2所示。M1和M2應(yīng)從可用的且Vth匹配最佳的器件中選擇。M1和M2的源極與R3的一端共享一個(gè)連接。R3的另一端連接到Vn (-5V),提供尾電流。M1的基極連接到第一個(gè)任意波形發(fā)生器的輸出,M2的基極連接到第二個(gè)任意波形發(fā)生器的輸出。
2021-12-28
汽車 DC/DC控制器 電子系統(tǒng)
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想要輕松改造智能開(kāi)關(guān),如何選擇單火線電源很關(guān)鍵!
如何輕松改造出智能開(kāi)關(guān),選對(duì)單火線電源很關(guān)鍵。本期我們將講解單火線控制方案的原理,這種方案的技術(shù)難點(diǎn)及其解決方案。
2021-12-28
智能開(kāi)關(guān) 單火線 電源
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SiC-SBD和Si-FRED: 誰(shuí)能突破功率半導(dǎo)體器件性能天花板?
功率半導(dǎo)體器件,也被稱作電力電子器件,是用于電力設(shè)備的電能變換和控制電路的大功率電子器件,由于其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到能耗的多少,所以在當(dāng)今節(jié)能減排的大趨勢(shì)下備受重視,成為了電子圈關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。
2021-12-28
SiC-SBD Si-FRED 性能
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低成本MCU助力電池組系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大功能
電池技術(shù)發(fā)展催生了全新一代的個(gè)人電子產(chǎn)品。也得益于技術(shù)的進(jìn)步,電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車等具有嚴(yán)苛電源要求的產(chǎn)品也有極大的發(fā)展。如今隨著大規(guī)模的使用,電池必須比以往任何時(shí)候都安全,高效,和智能。而隨著人們對(duì)智能電池組系統(tǒng)的功能需求不斷增加,選擇合適的 MCU 也變的越來(lái)越重要。...
2021-12-27
MCU 電池組 MSP430
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可將門級(jí)驅(qū)動(dòng)電路和6個(gè)功率MOSFET合二為一的解決方案
傳統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)解決方案是門級(jí)驅(qū)動(dòng)芯片+功率 MOSFET 的架構(gòu)。對(duì)于三相無(wú)刷直流電機(jī)來(lái)說(shuō),需要6個(gè)外置的 MOSFET 組成三個(gè)橋臂來(lái)分別驅(qū)動(dòng)每相繞組。在當(dāng)前電子產(chǎn)品模塊越來(lái)越小的發(fā)展趨勢(shì)下,這種解決方案有個(gè)主要缺點(diǎn):電路板尺寸偏大。
2021-12-27
門級(jí)驅(qū)動(dòng)電路 功率MOSFET 解決方案
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這能解決電動(dòng)車冬季續(xù)航問(wèn)題嗎?動(dòng)力電池快速溫升的新方法
冬天又到了!北京去年的幾場(chǎng)嚴(yán)寒,讓眾多電動(dòng)車主苦不堪言。每當(dāng)寒潮來(lái)臨,車輛續(xù)航里程斷崖式下降。有的網(wǎng)友甚至調(diào)侃,每天開(kāi)著“電動(dòng)爹”上班,稍有伺候不周,脾氣說(shuō)來(lái)就來(lái)。
2021-12-25
續(xù)航 動(dòng)力電池 快速溫升
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高效電源設(shè)計(jì)的實(shí)時(shí)數(shù)字解決方案(第一部分)
電子產(chǎn)品持續(xù)快速發(fā)展使高效電源設(shè)計(jì)的要求也不斷提高。教科書(shū)中定義的高效轉(zhuǎn)換電路已不能滿足市場(chǎng)的實(shí)際需求,在額定工作條件下實(shí)現(xiàn)高效只是現(xiàn)代市場(chǎng)的其中一個(gè)要求。真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的電源設(shè)計(jì)必須在整個(gè)負(fù)載和工作電壓范圍內(nèi)保持高效,包括在輕載和待機(jī)條件之下。
2021-12-24
電源設(shè)計(jì) 實(shí)時(shí)數(shù)字 解決方案
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如何避免電源設(shè)計(jì)中的電感飽和
電感是DC / DC電源中的重要組成部分。選擇電感需要考慮很多因素,例如電感值、DCR、尺寸和飽和電流。電感的飽和特性常會(huì)被人們誤解而帶來(lái)麻煩。本文將探討電感如何達(dá)到飽和、飽和如何影響電路,以及檢測(cè)電感飽和的方法。
2021-12-24
電源設(shè)計(jì) 電感飽和
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什么是皮帶傳動(dòng)一體化起動(dòng)/發(fā)電機(jī)或集成式一體化啟動(dòng)/發(fā)電電機(jī)?
一個(gè)多世紀(jì)以來(lái),內(nèi)燃機(jī)(ICE)一直是全球汽車工業(yè)的推進(jìn)主力。汽車電氣化的創(chuàng)新正在將汽車改進(jìn)為擁有更先進(jìn)技術(shù)的交通解決方案。然而,并不是所有的EV都是一樣的,顯而易見(jiàn)目前的幾種混動(dòng)的動(dòng)力總成和純電動(dòng)的動(dòng)力總成是不同的。
2021-12-23
皮帶傳動(dòng) 發(fā)電機(jī) 一體化啟動(dòng)
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