
一款節(jié)能摩托車整流穩(wěn)壓器電路設(shè)計
發(fā)布時間:2014-06-25 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】本文帶給大家的是一款節(jié)能摩托車整流穩(wěn)壓器電路設(shè)計,本裝置電路的磁電機(jī)輸出的交流電壓經(jīng)二極管整流后變成脈動直流電壓分兩路輸出。這款電路設(shè)計節(jié)能效果很高,大家可以來學(xué)習(xí)下!
本裝置電路如圖所示。磁電機(jī)輸出的交流電壓經(jīng)二極管D1~D6整流后變成脈動直流電壓分兩路輸出。一路由Q1、Q2、Q3、R1、R7、DW1,以及C2組成的典型晶體管串聯(lián)穩(wěn)壓電路穩(wěn)壓后輸出16V電壓,經(jīng)D8給蓄電池充電;另一路經(jīng)D7隔離后由C1濾波、IC1穩(wěn)壓得到12V直流穩(wěn)定電壓對運算放大器IC2供電,并且經(jīng)電阻R6接至IC2的②腳作基準(zhǔn)電壓,蓄電池的電壓經(jīng)R4、R5分壓后送至IC2的③腳作為比較電壓。當(dāng)蓄電池的電壓低于14。4V時,加至IC2③腳的比較電壓比②腳的12V基準(zhǔn)電壓低,運算放大器輸出低電平,Q4截止,Q1~Q3正常工作輸出16V電壓。當(dāng)蓄電池的電壓高于14。4V時,IC2的③腳比較電壓高于②腳基準(zhǔn)電壓,IC2輸出高電平,Q4飽和導(dǎo)通,分流掉流入Q3基極的電流,從而造成Q1Q2的輸出電壓大幅下降,D8截止,停止向蓄電池充電和向電器供電。此時,車上的電器均由蓄電池供電。當(dāng)蓄電池的電壓再次低于14。4V時,則IC2又輸出低電平,Q1、Q2又正常輸出。顯然,當(dāng)蓄電池充滿電時,磁電機(jī)幾乎工作在空載狀態(tài),而不像常規(guī)的硅整流穩(wěn)壓器那樣處于大負(fù)荷短路狀態(tài),這就達(dá)到了節(jié)能的目的。電路中R3為IC2的正反饋電阻,R7用于在Q1Q2截止時給蓄電池進(jìn)行涓流充電,D9的作用是保證某些運算放大器的微量零漂輸出不至于導(dǎo)致Q4導(dǎo)通,而產(chǎn)生誤動作。

特別推薦
- 研華AMAX革新城式:三合一平臺終結(jié)工業(yè)控制“碎片化”困局
- 安勤雙劍出鞘:HPS-ERSU4A工作站+MAB-T660邊緣AI重塑精準(zhǔn)醫(yī)療
- 【工程師必看】貿(mào)澤上新:三分鐘搞定FTTH終端的光纖快速接頭方案
- 顛覆UWB設(shè)計!Abracon沖壓金屬天線實現(xiàn)79ps時延精度
- 變壓器技術(shù)全景圖:從電磁感應(yīng)到平面革命
- 體積減半性能翻倍!Nexperia CFP15B封裝重塑功率晶體管天花板
- 國產(chǎn)突圍!谷泰微GT4321以250ps延遲刷新USB/音頻切換性能紀(jì)錄
技術(shù)文章更多>>
- 安森美與英偉達(dá)強強聯(lián)手,800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級
- 安森美與舍弗勒強強聯(lián)手,EliteSiC技術(shù)驅(qū)動新一代PHEV平臺
- 變壓器技術(shù)全景圖:從電磁感應(yīng)到平面革命
- 國產(chǎn)MCUGD32E235如何破局家電變頻控制?全場景高能效方案拆解
- 厘米級世界鏡像:移動測繪的技術(shù)突圍與場景革命
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索