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從使用場景和不同角度談電動(dòng)汽車快充技術(shù)
為凝聚新能源汽車行業(yè)的研究力量，發(fā)揮協(xié)作效應(yīng)，第一電動(dòng)網(wǎng)建立特約研究員機(jī)制，邀請行業(yè)知名專家、大牛作者作為特約研究員，集中多方智慧，深入探索新能源汽車政策、資本、技術(shù)、市場等領(lǐng)域，并定期推出【研究周報(bào)】，解析行業(yè)熱點(diǎn)問題。
2016-10-28
快充技術(shù) 電動(dòng)汽車 方案
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時(shí)鐘擴(kuò)頻技術(shù)在行車記錄儀EMI抑制中的應(yīng)用
本文介紹了時(shí)鐘擴(kuò)頻技術(shù)的原理、分類,結(jié)合它在攝像頭的具體應(yīng)用案例,與傳統(tǒng)EMI抑制手段的實(shí)際效果進(jìn)行對比,突顯時(shí)鐘擴(kuò)頻技術(shù)在抑制時(shí)鐘EMI上的優(yōu)勢。目前，時(shí)鐘擴(kuò)展頻譜技術(shù)被廣泛使用在圖像采集、圖像顯示及汽車電子等行業(yè)。
2016-10-21
時(shí)鐘擴(kuò)頻 行車記錄儀 EMI抑制
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獲得2MHz開關(guān)頻率的四種設(shè)計(jì)技巧
設(shè)計(jì)人員必須滿足汽車應(yīng)用的許多電磁兼容性（EMC）要求，為電源選擇正確的開關(guān)頻率（fsw）對滿足這些要求至關(guān)重要。大多數(shù)設(shè)計(jì)人員在中波AM廣播頻帶外（通常為400kHz或2MHz）選擇開關(guān)頻率，其中必須限制電磁干擾（EMI），2MHz選項(xiàng)是理想選擇。
2016-10-17
開關(guān)頻率 電磁兼容
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在汽車電子系統(tǒng)中如何選擇多通道同步降壓轉(zhuǎn)換器？
為了提高行車安全性、舒適度、效率和性能，汽車中的電子系統(tǒng)密度一直在不斷提高，因此汽車需要尺寸更小和性能更高的電源轉(zhuǎn)換解決方案就不足為奇了。這類新型多通道電源管理解決方案需要提供多達(dá)4個(gè)獨(dú)立的電源軌，其中3個(gè)通常用來給微處理器所需的 VCORE、VI/O和VMEM供電，第四個(gè)5V軌一般用來給CAN收...
2016-10-14
電源/新能源 汽車電子 降壓轉(zhuǎn)換器
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電動(dòng)汽車之熔斷器選型指南
熔斷器熔斷的原理是過電流導(dǎo)致的過熱將熔絲熔斷，目前市場電子產(chǎn)品的需求和發(fā)展，半導(dǎo)體和IC的功能集成度越來越強(qiáng)，工作電壓力越來越低。EV熔斷器是傳統(tǒng)低壓熔斷器與汽車保險(xiǎn)絲的跨界產(chǎn)物，但是目前業(yè)界并無標(biāo)準(zhǔn)定義, 因此工程師選型時(shí)應(yīng)注意些什么呢？
2016-09-30
汽車電子 電源管理 EV熔斷器
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動(dòng)力汽車一路高歌猛進(jìn)，動(dòng)力系統(tǒng)下一步如何發(fā)展
盡管電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車一路高歌猛進(jìn)，傳統(tǒng)的汽油和柴油動(dòng)力汽車在未來許多年內(nèi)仍將是市場的主流。預(yù)計(jì)到2023年，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車仍將在全球輕型汽車產(chǎn)量中占據(jù) 85% 份額。但是，這并不意味著汽車的動(dòng)力系統(tǒng)控制要求將會(huì)一成不變。
2016-09-28
動(dòng)力系統(tǒng) 動(dòng)力汽車
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柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)：小巧睿智，鐵路領(lǐng)域的智能微型化
浩亭技術(shù)集團(tuán)借助今年柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)(2016年9月20-23日,柏林)展示他們?yōu)槲磥龛F路運(yùn)輸?shù)碾娎|連接打造的全新創(chuàng)新型產(chǎn)品,該展會(huì)是全球最負(fù)盛名的鐵路行業(yè)展會(huì)。
2016-09-26
軌道交通 展會(huì)
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博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)以市場兩倍增速發(fā)展
漢諾威——博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)如今正在持續(xù)快速發(fā)展。在未來十年，該事業(yè)部會(huì)將更多的關(guān)注點(diǎn)放在服務(wù)和解決方案，借此提升物流生態(tài)系統(tǒng)的整體效率和安全性，銷售額也有望在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻番。
2016-09-26
博世汽車 智能交通
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智能傳感器中由于欠采樣引起的噪聲
很多系統(tǒng)開發(fā)人員喜歡使用完全集成式“智能傳感器”，對于偶爾使用的用戶來說雖然可以規(guī)避乏味的模擬電路設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。但是系統(tǒng)集成人員了解智能傳感器的重要模擬特點(diǎn)（如帶寬和噪聲）也是非常關(guān)鍵的。
2016-09-26
傳感/MEMS ADI 汽車電子
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