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汽車電子

如何給汽車電子系統(tǒng)選擇合適的保護器件？

除非車輛的電子電路具有高度的可靠性和抗電沖擊能力，否則自動駕駛汽車（AV）所提供的安全性和便利性無法實現(xiàn)。通過提供過流保護，瞬態(tài)浪涌保護，靜電放電（ESD）保護和反極性保護，設計人員可以大大降低電路故障的風險。

2021-01-21

汽車電子系統(tǒng) 保護器件

什么是電壓監(jiān)控繼電器，如何使用？

繼電器可用于電機驅(qū)動的應用中，以測量和監(jiān)視溫度，電流或電壓等參數(shù)，以防止在出現(xiàn)故障或異常運行狀況時損壞電機和所連接的設備。電壓監(jiān)控繼電器不僅可以檢測欠壓和過壓狀態(tài)，還可以檢測與電壓相關的問題，例如相不平衡，相損耗和相序。

2021-01-21

電壓監(jiān)控繼電器電機驅(qū)動

壓鑄模PIM技術以更小的封裝提供更高的能效和功率密度

可變速驅(qū)動(VSD) 可以非常高效地改變電機的扭矩和速度，并廣泛用于諸如電機驅(qū)動、伺服和暖通空調(diào) (HVAC) 等重載應用中。在采用VSD之前，交流輸出功率只能以電網(wǎng)電力的交流頻率施加，通常在不需要全速時使用機械制動。因此，根據(jù)需求調(diào)節(jié)速度不僅可以減少能耗，而且可以延長電機的使用壽命。

2021-01-19

壓鑄模 PIM技術功率密度

電動汽車百人會聯(lián)合ADI與生態(tài)企業(yè)共謀電池全生命周期管理對策，破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心挑戰(zhàn)

2021年1月15日-1月17日，“中國電動汽車百人會論壇（2021）”在北京釣魚臺國賓館召開。論壇以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題，圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉化及傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉型、未來交通和出行變革圖景等熱點問題進行了深度探討。

2021-01-18

電動汽車 ADI 電池全生命周期管理對策

氮化鎵已為數(shù)字電源控制做好準備

術語“準備就緒”竟然有如此多不同的含義，真是有趣。若您兒孫滿堂，“準備就緒”是指您需要輪流做許多準備；我們不會離開30分鐘。在飛機上，“準備就緒”意味著收起您的手機；這樣，飛機最終才能安全起飛。

2021-01-15

氮化鎵數(shù)字電源控制

用集成驅(qū)動器優(yōu)化氮化鎵性能

氮化鎵 (GaN) 晶體管的開關速度比硅MOSFET快很多，從而有可能實現(xiàn)更低的開關損耗。然而，當壓擺率很高時，特定的封裝類型會限制GaN FET的開關性能。將GaN FET與驅(qū)動器集成在一個封裝內(nèi)可以減少寄生電感，并且優(yōu)化開關性能。集成驅(qū)動器還可以實現(xiàn)保護功能。

2021-01-14

集成驅(qū)動器氮化鎵性能

以數(shù)字方式選擇參考電壓

可調(diào)參考電壓源為電路設計者提供了極大的靈活性，因為該參考電壓不再局限于制造商的預設值。從輸出到反饋引腳，可調(diào)輸出通常會配置一個分壓器，如圖1所示。為調(diào)節(jié)輸出，將反饋引腳的電壓與內(nèi)部參考電壓（在本帖中顯示為VREF_INT）作比較，通常為1.2V。設備會對輸出電壓進行調(diào)節(jié)，直到VFB和VREF_INT...

2021-01-14

TPL0102 數(shù)字電位計分頻器

直流/直流轉換器數(shù)據(jù)表——系統(tǒng)效率揭秘

市面上售有各種類型的穩(wěn)壓器，但很難選擇一款直流/直流穩(wěn)壓器。大多數(shù)汽車應用都要求在整個負載范圍內(nèi)保持高效率，因為它們一直在耗電。但話又說回來，許多工業(yè)應用在高負載時需要高效率，而在輕負載時，效率并不是很重要。因此必須了解直流/直流穩(wěn)壓器中的損耗。閱讀直流/直流轉換器數(shù)據(jù)表中提供的...

2021-01-14

直流/直流轉換器系統(tǒng)效率

在輕度混合動力汽車中利用功率模塊和寬禁帶實現(xiàn)雙電池管理

為了應對氣候變化，降低出行壓力，國家出臺了一系列的政策，包括實施了”國六“的排放標準，外界把”國六“排放稱作” 史上最嚴“排放標準。事實上，自從“國六”標準推行以來，很多車主表示，尾氣排放是減少了一半，但汽車動力也明顯比以前減少了，甚至油耗都增加了。汽車減排降油耗勢在必行。為實現(xiàn)這一目...

2021-01-14

混合動力汽車功率模塊寬禁帶雙電池管理

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在輕度混合動力汽車中利用功率模塊和寬禁帶實現(xiàn)雙電池管理

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